紧固件磷化标准紧固件磷化耐盐雾多少梭式窑
2023-04-13 17:21:26 宏浩五金网
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1、紧固件磷化缺陷的五种排除方法介绍。紧固件零件表面有加工硬化层、溶液里硫酸根含量增多、磷化溶液里掺有杂质、五氧化二磷含量过低、用强酸腐蚀表面,使其露出金属晶粒,用碳酸钡处理硫酸根,应更换磷化溶液,补充磷酸盐。硝酸根不足,五氧化二磷含量过低,温度过低,酸洗槽硫酸亚铁盐增多,添加硝酸锌,添加磷酸盐,升高溶液温度,应更换硫酸溶液。
2、组合件铆合处生锈,溶液中有沉淀物,硝酸根不足,磷化溶液没有冲洗净,捞取槽里沉淀物,补充硝酸锌,在酸溶液里除磷化膜重新磷化。磷化膜抗蚀能力下降。和生黄锈磷化膜结晶粗大或过细、磷化零件表面有残盐、金属过腐蚀、游离酸度过高、磷酸盐缺少、调整游离酸度与总酸度的比值、加强磷化前的中和与水洗、控制磷化反复次数、补充硝酸锌、补充硝酸盐。
紧固件磷化标准相关拓展
紧固件磷化耐盐雾多少
磷化处理就是将金属浸在有磷酸、磷酸盐和其他成分组成的磷化液中,经过化学作用而在金属表面生成一种不溶性的磷酸盐层,近几年,紧固件行业发展迅速,越来越重视紧固件表面处理技术,下面我们来介绍紧固件的磷化处理。汽车紧固件其耐中性盐雾试验不合格率达45%,磷化膜外观、色泽不一致,结晶粗大,挂灰多。经多种磷化液比较,采用PF-MIAM和PF-MIAR磷化液。
该磷化液调整简单、磷化膜结晶细密,使汽车紧固件耐蚀性能得到较大提高,而且工件挂灰少、溶液沉淀少。其磷化效果基本能满足汽车钢质紧固件黑色磷化要求。酸比不正确酸比是指游离酸度与总酸度的关系。游离酸度过高,与钢铁件的作用快,会大量析氢,使界面层磷酸盐不易饱和,导致晶核形成困难,膜层结晶粗大、疏松多了孔,搞蚀性能降低,而且合磷化时间延长。
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磷化工艺的早期应用是防锈，钢铁件经磷化处理形成一层磷化膜，起到防锈作用。经过磷化防锈处理的工件防锈期可达几个月甚至几年（对涂油工件而言），广泛用于工序间、运输、包装贮存及使用过程中的防锈，防锈磷化主要有铁系磷化、锌系磷化、锰系磷化三大品种。铁系磷化的主体槽液成分是磷酸亚铁溶液，不含氧化类促进剂，并且有高游离酸度。
这种铁系磷化处理温度高于95℃，处理时间长达30min以上，磷化膜重大于10g/m,并且有除锈和磷化双重功能。这种高温铁系磷化由于磷化速度太慢，现在应用很少。锰系磷化用作防锈磷化具有最佳性能，磷化膜微观结构呈颗粒密堆集状，是应用最为广泛的防锈磷化。加与不加促进剂均可，如果加入硝酸盐或硝基胍促进剂可加快磷化成膜速度。
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